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助力泵压力校准台|助力缸压力测试台

时间:2021-08-29 22:57:13  点击:

标题:液压助力泵压力测试台-刹车助力缸压力校准台

助力泵压力校准台|助力缸压力测试台

一、产品概述:

 液压助力泵压力测试台-刹车助力缸压力校准台压力范围是0~10mpa,采用的介质为油脂,液压油,系统采用计算机控制的方式或者是采用智能仪表的方式来进行,是用于检测液压助力缸的专用的检测系统,系统采用型材支架组成,内置智能仪表控制系统,通过快速接口完成对于油缸的快速连接和检测。测试介质可反复利用,通过液压动力站的动力控制,按钮控制开始和关闭。多用于助力缸厂家;

二、刹车助力缸压力校准台基本参数

1. 试验介质:液体,液压油

压力范围:0~10mpa

2. 试验管路:不锈钢管

3. 测试工位:1个;

4. 压力测量精度:±0.5%FS

5. 压力控制精度:±1% FS

6. 驱动压力:压缩空气0.1MPa≤P≤0.8MPa

7. 控制方式:自动/手动

8. 驱动压力0-12MPa(可选)

9记时范围:计算机(自动)

10压力显示:数字/指针式压力表。

11. 试验介质温度:常温(可扩展)



扩展阅读:

机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。它诞生于1902年,也就是说已经有了百年历史。由于技术成熟可靠,而且成本低廉,得以被广泛普及。
无论车是否转向,这套系统都要工作,而且在大转向车速较低时,需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以,也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下:开这样的车,尤其是低速转弯的时候,觉得方向比较沉,发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大,也比较容易损害助力系统。机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,不论是否需要转向助力,系统总要处于工作状态,能耗较高,这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较少。
汽车助力转向系统是一个机械液压伺服系统,或机械液压伺服机构。采用液压控制方式,更确切说是液压伺服控制方式,构成液压控制系统,是一种液压伺服系统。其工作原理是负反馈控制原理。




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