产品分类
老化试验
软管要求此试验
试验方式：将软管安装在栓上（栓在生产中必须如在车辆中一样固定），密封栓端口，注满液体。
开始试验之前，在+70℃将软管浸泡在燃油中达1980小时（这些值基于沃尔沃spa，CMA也可能会更新）。（如果没有为特定的项目/汽车一个有效的温度曲线，这些值应该被使用。）当油箱加至80%时，老化过程中加油软管中燃油水平应和软管内的水平等同。燃油在168小时候更换。
燃油更换周期，2次：
柴油：B20全球第一周->第二周更换新的B20全球->B20 MK1第三周->第四周更换新的B20 MK1->第五周EN 590->第六周更新的EN 590
汽油的更换周期和柴油相同，但是用以下汽油燃料：
汽油: E25 -> M15 全球 -> 有 MTBE的汽油 (18%)
接受标准：材料属性变化不能超过30%
加油软管仍然在图纸上尺寸参数内。
加油管上不能有可视龟裂。
此TR所有要求和此老化的试验一致的，必须满足。
温度循环试验：
温度循环
目的：以确保加油软管处于不同温度变化中或之后，其具有完整的功能。
试验步骤：加油管在公称车辆位置中进行温度循环。在温度循环中的加油管燃油水平应为80±5 %。
试验燃油：EU&US汽油为E25全球，柴油味B20 MIK1
燃油每周更换一次，168小时后。
试验温度：40 °C to +60±2 °C
浸泡时间：每种温度3小时
温度梯度：针对温度梯度2 ℃/分钟（联系CEVT如有偏差）
循环数目：100
要求：层间粘合根据7.11
泄漏根据8.6
加油软管仍然在图纸上尺寸参数内。
加油管上不能有可视龟裂。
软管要求此试验
试验方式：将软管安装在栓上（栓在生产中必须如在车辆中一样固定），密封栓端口，注满液体。
开始试验之前，在+70℃将软管浸泡在燃油中达1980小时（这些值基于沃尔沃spa，CMA也可能会更新）。（如果没有为特定的项目/汽车一个有效的温度曲线，这些值应该被使用。）当油箱加至80%时，老化过程中加油软管中燃油水平应和软管内的水平等同。燃油在168小时候更换。
燃油更换周期，2次：
柴油：B20全球第一周->第二周更换新的B20全球->B20 MK1第三周->第四周更换新的B20 MK1->第五周EN 590->第六周更新的EN 590
汽油的更换周期和柴油相同，但是用以下汽油燃料：
汽油: E25 -> M15 全球 -> 有 MTBE的汽油 (18%)
接受标准：材料属性变化不能超过30%
加油软管仍然在图纸上尺寸参数内。
加油管上不能有可视龟裂。
此TR所有要求和此老化的试验一致的，必须满足。
温度循环试验：
温度循环
目的：以确保加油软管处于不同温度变化中或之后，其具有完整的功能。
试验步骤：加油管在公称车辆位置中进行温度循环。在温度循环中的加油管燃油水平应为80±5 %。
试验燃油：EU&US汽油为E25全球，柴油味B20 MIK1
燃油每周更换一次，168小时后。
试验温度：40 °C to +60±2 °C
浸泡时间：每种温度3小时
温度梯度：针对温度梯度2 ℃/分钟（联系CEVT如有偏差）
循环数目：100
要求：层间粘合根据7.11
泄漏根据8.6
加油软管仍然在图纸上尺寸参数内。
加油管上不能有可视龟裂。
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