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加油软管机械属性试验

时间:2021-05-10 08:41:07  点击:
机械属性
1耐管夹
此试验要求在新的软管上进行。
试验方式:在组装之前测量栓/软管直径和壁厚。安装软管。用“高频段拉伸”组装螺丝夹具。其他类型夹具的公差参照CEVT。
软管与固定夹(使用金属轴颈如果生产预期插口不能经受这些烤箱的温度)应被允许休息,在室温下15分钟,放置在热空气炉中在120 ºC为24小时。在拆除夹具之前,箱中之后,至少停留4小时。测量软管和栓的尺寸(在组装和夹紧夹具之前的同样位置)
接受标准:在组装夹具时,橡胶上不能有可视损坏。破裂或挤压不能再管的任何层发生,目视检查分析。
试验报告:备注试验管,备注橡胶硬度,备注栓的材料,备注栓和管的尺寸。
2环向膨胀
软管要求此试验
试验方式:根据章节8.8浸泡软管,试验燃料,汽油E25全球,柴油B20 MK1。试验必须在排水的30分钟内进行。
如批量生产的安装软管到栓上。密封栓端口。用水或空气注满、测量圆周(最厚的地方。在60℃将总成加到60kpa的高压。保持此压力达5分钟。测量圆周(位置同加压前一致)。
接受标准:直径的增加不能小于10%
试验报告:备注直径/直径增加,备注液体/温度
3低压
软管要求此试验
试验方式:根据章节8.8浸泡软管,试验燃料,汽油E25全球,柴油B20 MK1。
如批量生产的安装软管到栓上。密封栓端口。用水或空气注满、测量圆周(最厚的地方。在60℃将总成加到-20kpa的低压。保持此压力达5分钟。测量圆周(位置同加压前一致)。
接受标准:软管不能塌陷,即管的内表面不能互相接触。
试验报告:低压的软管照片,备注压力,温度和直径/直径减少(最低值)
4爆破/放气压力试验
软管要求此试验
试验方式:根据章节8.8浸泡软管,试验燃料,汽油E25全球,石蜡柴油,柴油B20 MK1。如批量生产的安装软管到栓上。密封栓端口。用水注满,也可用其他液体。在室温下,每分钟以60±10bar加压总成。
接受标准:爆破压力必须至少为图纸上指定的正的工作压力的4倍。
试验报告:备注压力,温度。液体类型,爆破压力和爆破类型。如果有放气,备注压力并再次安装软管直到爆破产生(增加夹紧扭矩)。
5在-4℃的天那行
软管要求此试验
试验方式:将软管安装在栓上(栓在生产中必须如在车辆中一样固定),在带有气候柜的拉伸试验器中。将总成冷却至-40℃,停留至少3小时。进行轴颈峰值三sinusiodal位移到50毫米/分钟40N。位移速度峰值。峰值到峰值运动必须等于40的作用在燃料箱进口的ICV的径向力N。
接受标准:不能有任何目视缺陷,泄漏,根据8.6,或者管层分离,根据7.11
试验报告:应变刚度曲线,用照片备注失效
6泄漏
此试验在新的和老化的软管上进行,根据8.8
试验方式:将软管安装在栓上(栓在生产中必须如在车辆中一样固定),测量泄漏,将总成冷却至-40℃,在-40℃达3小时候测量泄漏。
接受标准:泄漏不得超过5毫升/分钟,使用60千帕过压,在室温或5毫升/分钟,在40千帕测定在-40℃下测定。
试验报告:备注泄漏率。
7臭氧
软管的外层材料要求此试验
7.1EU试验方式和柴油:
试片根据VCS 1027,32319. 50±5 pphm at +38 ºC for 168 h进行试验。
软管上的动态试样根据VCS 1027,32319.
接受标准:根据所选材料的VCS材料标准
试验报告:在龟裂发生出备注臭氧等级
7.2试验方式US
试片根据VCS 1027,32319. 50±5 pphm at +38 ºC for 168 h进行试验。
接受标准:根据ASTM D1149 level "0".
试验报告:根据ASTM D1149备注可是龟裂的时间
8老化试验
软管要求此试验
试验方式:将软管安装在栓上(栓在生产中必须如在车辆中一样固定),密封栓端口,注满液体。
开始试验之前,在+70℃将软管浸泡在燃油中达1980小时(这些值基于沃尔沃spa,CMA也可能会更新)。(如果没有为特定的项目/汽车一个有效的温度曲线,这些值应该被使用。)当油箱加至80%时,老化过程中加油软管中燃油水平应和软管内的水平等同。燃油在168小时候更换。
燃油更换周期,2次:
柴油:B20全球第一周->第二周更换新的B20全球->B20 MK1第三周->第四周更换新的B20 MK1->第五周EN 590->第六周更新的EN 590
汽油的更换周期和柴油相同,但是用以下汽油燃料:
汽油: E25 -> M15 全球 -> 有 MTBE的汽油 (18%)
接受标准:材料属性变化不能超过30%
加油软管仍然在图纸上尺寸参数内。
加油管上不能有可视龟裂。
此TR所有要求和此老化的试验一致的,必须满足。
9温度循环
目的:以确保加油软管处于不同温度变化中或之后,其具有完整的功能。
试验步骤:加油管在公称车辆位置中进行温度循环。在温度循环中的加油管燃油水平应为80±5 %。
试验燃油:EU&US汽油为E25全球,柴油味B20 MIK1
燃油每周更换一次,168小时后。
试验温度:40 °C to +60±2 °C
浸泡时间:每种温度3小时
温度梯度:针对温度梯度2 ℃/分钟(联系CEVT如有偏差)
循环数目:100
要求:层间粘合根据7.11
泄漏根据8.6
加油软管仍然在图纸上尺寸参数内。
加油管上不能有可视龟裂。
10交付的清洁度
目的:软管在交付时无水和其他液体,也没有损坏和打乱管功能的污染物。
试验步骤 根据VCS 5091,159
要求:必须满足VCS5091,159以达到和控制组件的清洁度,从制造到安装。
表面每单位的杂质根据下表:
杂质数目/cm2 杂质尺寸
640 ≥ 5μm
40 ≥ 15μm
11密封表面
目的:保护密封表面不受损坏如冲撞和划痕
要求:运输包装确保密封表面不受损坏。
12连接要求
目的:确保软管上的接头根据以下要求承受相应力量。
试验步骤:橡胶软管接头见图纸上的膨胀尺寸。试验使用的栓应如用于批量生产的尺寸/表面抛光/处理一样塑形。栓的定位根据图纸。如有可能,使用生产材料。管夹总成见章节6.6。
在测试前,应根据章节8.8老化后进行。与指定的CEVT液体和另外具有“燃料C”或“燃料SC” (根据SAE J1681)。
沿连接中心线应用拉力,并垂直于此线。
牵引速度为100mm/min。
软管预热3小时,然后试验:
新管:室温(23±3 °C).
老化软管:+70℃
要求:对于新软管的最小拔脱力应为P ≥ 56 * D时,在规定的温度测试。
对于老化软管的最小拉断力应为P ≥19 * D时,在规定的温度测试.
P是牛顿拔脱力。
d为管道公称外径或软管内径,mm。
试验报告:备注拔脱力。备注任何可视龟裂。
如有负面结果,参见以上试验



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