产品分类
汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊试验方法
试验方法
胶料物理机械性能试验
制造气囊所用胶料的物理机械性能试验，分别按GB 527、GB 528、GB 531、GB 3512和HG4—836进行。
伸缩试验
将气簧调至标准状态，断开气源，在最大行程内缓慢地伸缩五次。测量伸缩过程中气囊的最大外径，检查伸缩过程中气囊有无异常变形和漏气现象。
气密试验
将气簧调至标准状态，断开气源，30min后记录初始内压（应在P0±0.02MPa的范围内）和初始环境温度并开始计时，24h后记录气囊的终止内压和环境温度。
弹簧特性试验
将气簧调至标准状态，断开气源，使其上升到许用最大伸张状态并停留5min时间，然后以10mm/min的速度将气簧压缩到许用最大压缩状态，连续记录压缩过
程的变形量一负荷曲线和变形量一内压曲线。在不具备连续记录条件的情况下，从许用最大伸张状态开始，每变形10mm读一次变形量、负荷和内压值，但压缩过
程应该连续。再将气簧调至标准高度，分别充以P0-0.20MPa、P0＋0.20MPa的气压，重复上述试验过程。
以上述三种试验过程所得变形量一负荷、变形量一内压和变形量一有效面积的曲线（或数据组）表示气簧的弹簧特性。
破坏试验
将气簧固定在标准高度，以不超过1.0MPa／min的速度平缓地向气囊内充以高压水直至气囊破坏，记录气囊肢坏前的最高水压，以此作为气囊的破坏内压。
剥离试验
气囊帘布层间的剥离试验按GB 519的第7章进行，试样的裁取应尽量远离气囊的破坏部位。
台架寿命试验
将气簧调至标准状态，断开气源，以3Hz的频率和许用最大压缩值的一半为振幅反复伸缩振动，直到气囊损坏为止。
试验过程中，应随时向气囊补充气压，以保证标准高度时的内压在P0±0.02MPa的范围内，还应下间断地向气囊表面吹风。
气囊试验前以及试验到100、200、250、280、300万次时，应参照6.5.3条对气囊进行1h的气密试验，并测量其标准状态下的最大外部直径，此后每振动20万次均进行一次1h的气密试验和测量一次外径。当气囊1h的内压降达到0.02MPa后，即认为气囊已经损坏，停止试验并以此时的累计振动次数作为气囊的台架寿命。气囊达到规定的振动次数而未损坏时，亦可以停止试验，但要注明此时的1h内压降和外径。
试验可以间断进行，但一个气囊振动300万次的时间一般不得超过30d。
试验方法
胶料物理机械性能试验
制造气囊所用胶料的物理机械性能试验，分别按GB 527、GB 528、GB 531、GB 3512和HG4—836进行。
伸缩试验
将气簧调至标准状态，断开气源，在最大行程内缓慢地伸缩五次。测量伸缩过程中气囊的最大外径，检查伸缩过程中气囊有无异常变形和漏气现象。
气密试验
将气簧调至标准状态，断开气源，30min后记录初始内压（应在P0±0.02MPa的范围内）和初始环境温度并开始计时，24h后记录气囊的终止内压和环境温度。
弹簧特性试验
将气簧调至标准状态，断开气源，使其上升到许用最大伸张状态并停留5min时间，然后以10mm/min的速度将气簧压缩到许用最大压缩状态，连续记录压缩过
程的变形量一负荷曲线和变形量一内压曲线。在不具备连续记录条件的情况下，从许用最大伸张状态开始，每变形10mm读一次变形量、负荷和内压值，但压缩过
程应该连续。再将气簧调至标准高度，分别充以P0-0.20MPa、P0＋0.20MPa的气压，重复上述试验过程。
以上述三种试验过程所得变形量一负荷、变形量一内压和变形量一有效面积的曲线（或数据组）表示气簧的弹簧特性。
破坏试验
将气簧固定在标准高度，以不超过1.0MPa／min的速度平缓地向气囊内充以高压水直至气囊破坏，记录气囊肢坏前的最高水压，以此作为气囊的破坏内压。
剥离试验
气囊帘布层间的剥离试验按GB 519的第7章进行，试样的裁取应尽量远离气囊的破坏部位。
台架寿命试验
将气簧调至标准状态，断开气源，以3Hz的频率和许用最大压缩值的一半为振幅反复伸缩振动，直到气囊损坏为止。
试验过程中，应随时向气囊补充气压，以保证标准高度时的内压在P0±0.02MPa的范围内，还应下间断地向气囊表面吹风。
气囊试验前以及试验到100、200、250、280、300万次时，应参照6.5.3条对气囊进行1h的气密试验，并测量其标准状态下的最大外部直径，此后每振动20万次均进行一次1h的气密试验和测量一次外径。当气囊1h的内压降达到0.02MPa后，即认为气囊已经损坏，停止试验并以此时的累计振动次数作为气囊的台架寿命。气囊达到规定的振动次数而未损坏时，亦可以停止试验，但要注明此时的1h内压降和外径。
试验可以间断进行，但一个气囊振动300万次的时间一般不得超过30d。
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